上海：郊區(qū)新城研究規(guī)劃有軌電車線

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11月11日《新聞晨報》報道，昨天，在上海市交通工程學(xué)會舉辦的交通研討會上傳出消息，上海的新城交通規(guī)劃以及濱江交通規(guī)劃中，已經(jīng)將現(xiàn)代有軌電車建設(shè)列入其中。臨港新城、嘉定新城、青浦新城等已在研究規(guī)劃相關(guān)事宜。

　　去年，上海張江地區(qū)推出有軌電車，線路長9公里，設(shè)15座車站，與軌交2號線換乘。運(yùn)營至今，對承接疏運(yùn)地鐵換乘客流已起到明顯效果，但由于運(yùn)營中沒有路權(quán)優(yōu)先以及交通信號優(yōu)先，制約了張江有軌電車的運(yùn)營效率。

　　上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院綜合交通工程研究所所長蔣應(yīng)紅表示，今后上海郊區(qū)新城都會有一條軌道交通線經(jīng)過，但城區(qū)中心居民對交通出行還有更大需求，因此，建設(shè)介于軌交和公交之間的有軌電車線是很值得研究規(guī)劃的。

　　目前，本市已有多個郊區(qū)新城在研究有軌電車。臨港新城已經(jīng)進(jìn)入前期論證，有關(guān)部門日前赴長春考察有軌電車。嘉定新城中心區(qū)則有大規(guī)模的、短距離的交通出行需求，因此也有意于有軌電車。

　　對于青浦新城，專家設(shè)想其線路可分別延伸至城際軌交的青浦老城站、朱家角站等處，便于當(dāng)?shù)爻丝蛽Q乘。

和張江高科的勞爾導(dǎo)軌一個樣？

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去長春考查，長春的是傳統(tǒng)的有軌電車