談?wù)勀承┮阉劳龅娜藲夤�交線路番號有無存在“借體還魂”的可能性

shiyikang

仔細梳理一下上海公交線路的番號，不難發(fā)現(xiàn)公交號碼資源已經(jīng)瀕臨枯竭，如7/9字號段三位數(shù)的公交線路7**/9**基本上已經(jīng)滿員。就如同互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)有的IPV4地址已經(jīng)枯竭相類似，目前正在推行新的IPV6地址。而公交番號也是如此，現(xiàn)在正由純文字或純數(shù)字逐漸開始用文字和數(shù)字相結(jié)合的新番號模式，如閔行20路、寶山15路、周康9路、虹橋樞紐10路等。但伴隨而來的是一些老線路的撤銷其番號往往也同步壽終正寢了。其實個人認為，某些已經(jīng)“死亡”的人氣線路可以伴隨著新調(diào)整的相似線路的走向而得以“復活”。比如974路北段就可更名為710路，因為原710路中山北路以北部分的走向基本與974路重合。同理74B線如果不調(diào)整縮線到福泉北路，那么202路完全可以借體還魂。因為74B兩頭終點站與74路已經(jīng)毫不相干了，這和767路延伸至祁華路后767B更名為185路相類似，不過這里不排除巴士五汽有“圖吉利”的考慮，不然845路早就變成114了，767B已經(jīng)成了761了。淞安專線規(guī)劃調(diào)整縮線到馬陸后，原來已經(jīng)被撤銷的老牌線路“淞馬線”也可得以重現(xiàn)天日“還陽”。
   
    另一種就是某些文字線路變更的始發(fā)站字面相似可以套用而得以保留，如：老牌的到奉城、洪廟地區(qū)的郊區(qū)公交：“塘四線”，原來的始發(fā)地是浦東塘橋，線因規(guī)劃調(diào)整到靠近浦江鎮(zhèn)陳行地區(qū)的“塘口”附近，，新老始發(fā)站反正都有一個“塘”字，因此“塘四線”的原來的番號可以得以保留，另外南南B線如果能與南川專線合并的話，同理個人認為用“南川專線”番號比較合適，只不過原來的始發(fā)站“南碼頭渡口”變?yōu)榱恕吧虾Ｄ险尽�。南南線始發(fā)地在南匯惠南鎮(zhèn)，而南南B線始發(fā)地是在川沙客運站，很容易混淆，如能沿用“南川專線”番號就比較容易解決始發(fā)站易混淆的問題。
   浦東還有一條老牌經(jīng)典線路“219路”，原來是專門為浦東煤氣廠職工上下班而開設(shè)的，但隨著公交線路的逐步調(diào)整，這條線路雖然幾經(jīng)改線，但卻仍然能屹立不倒。相比浦東還有一條著名的214路，當年是到上鋼三廠附近的，早就已經(jīng)被“和諧”了近20年了。
   
    另外還有53路、75路、761路、949路、隧道四線、五線等老牌人氣線路完全可以有機會借今后的公交調(diào)整的時機能得以“還魂”。在此歡迎各位朋友大家一起來討論相關(guān)話題。

Squarrel

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966、866

那還有77，非要弄個577出來。上海公交車號碼已亂得一塌糊涂，其實有很多號段還沒好好利用，比如2開頭的高峰線越來越少，有很多如220,253等很多車實際上不是高峰車，容易搞錯，不如將所有的有時段運營的高峰車和夜宵線都用3開頭，這樣2**的號段又多出許多號碼