【神州公鐵聯運】————水光瀲滟晴方好，秋盡江南草未凋

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上次帶領大家領略了黃河風光，算是一次走行公里較大的運轉，這次繼續(xù)傳承長途運轉的精神，將視角轉移至江南水鄉(xiāng)。與上回相同的是也經過三個省，不同的是每個地方停留的時間延長了，也算是忙碌了一年給自己的放松。

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熟悉的地點——夜幕中的北京站

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乘坐21:41由北京開往南京的T65次列車，一夜的臥鋪總是在夜間被“撞醒”，難道是中途更換車頭的原因？一次好像是第一站徐州的時候，另一次應該是深夜不知道哪站。列車過了蚌埠后一路飛奔，“列車即將過長江大橋，請停止使用衛(wèi)生間”，隨著列車員友情提示，長江大橋映入眼簾，天氣看來真是不給力

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次日8:28分列車準時到達南京站，原來該車也套跑北京至秦皇島

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通道內的公交指示牌很詳細，北廣場藍白相間的江南公交最醒目

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看32路的金龍外觀，第一反應是870路金龍，曾經是延慶八方達獨有

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上座率不高應該是間隔小的緣故

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江東北路三汊河站下車，原路折返向北上三汊河橋，這里就是有名的秦淮河。知道秦淮河還是通過朱自清的《槳聲燈影里的秦淮河》，秦淮河早在遠古時代就是長江的一條支流，也是南京地區(qū)第一大河

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南國的初冬就是和北方不一樣，草木凝綠、青翠欲滴

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下橋后就是12路和53路的農貿中心場站

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不一會兒39路金旅準備進站，直接去往終點站應天大街雨花路，看這背影難道是LNG的？

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登上雨花路立交橋向南，上跨寧蕪鐵路（江蘇省南京至安徽省蕪湖）

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橋西就是始建于1936年的中華門火車站（原南京南站），該站于2014年10月14日停辦客運

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到雨花東路后右轉，路南就是雨花臺北門

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如今的雨花臺，已是一座以自然山林為依托，以紅色旅游為主體，融自然風光和人文景觀為一體的獨具特色的紀念性風景名勝區(qū)。大門內三面環(huán)山的廣場上聳立著一座烈士群雕，雕像高10.3米、寬14.2米，由179塊花崗石拼裝而成，是江蘇省最大的花崗石群雕。雕像采用了上實下虛的手法，著重刻劃了烈士的面部神態(tài)